Bejegyzések
Itt az ideje az igazi alapos átvizsgálásnak a legújabb autókon, és lehetőséget kapnak a téli költöztető cégek – amelyek messze a leghíresebbek Lewis Hamilton Ferrari-ral való versenyzésében –, hogy hosszabb ugorj át ide távú projekteket végezzenek az új csapataikkal. Miután 10 város mutatta be 2025-ös autófestéseit a londoni összesített bemutatón, itt az ideje, hogy az új autóikat a szezon előtti tesztelésre vigyék. A Bahreini Világkörrel kapcsolatban az áramkimaradást „egy külső alállomás meghibásodása okozta”. Az új időpontot este 8 óráig meghosszabbították.
Ugorj át ide: Vörös zászló
Ez erősen arra utal, hogy a McLaren az elmúlt évhez képest jelentős előrelépést tett, mivel Stella elégedettebb, hogy az autó alkalmazkodott az új pálya színvonalához. A spanyol azonban elmondta, hogy a bahreini rendkívüli téli szezon, beleértve az első két napban tett kísérleteket is, titkol néhány dolgot, mivel azok nem reprezentatívak az áprilisi verseny követelményeire. Antonelli idén két FP1-es és több TPC-teszt után kezdi meg Mercedes karrierjét, így nagy a figyelem arra, hogy pontosan hogyan fog eljutni Hamilton legújabb utódja. Eljött a nap, amikor a 2023-as algoritmus második helyezettje, Frederik Vesti ül a fiatalabb versenyző autójának volánja mögött – már több FP1-es futamán is versenyzett, amelyeken a Mercedes volt a kijelölt pilótája. Ez azt jelenti, hogy a közösségnek összességében egy napnyi szokatlan dátuma van a hónapban. A tél végre elmúlt, és az F1-es autók ma tértek vissza a pályára a bahreini év előtti teszt első napja előtt.
Nézd, ahogy az F1 előszezoni kutatásai mindannyian más bolygókon élnek.
Lewis Hamilton és Max Verstappen készen állnak arra, hogy 2024-ben eltűnjenek, de a programban számos más érdekes márka is szerepel. Az új spanyol pilóta azonban egész nap az autójában dolgozott – szemben a sofőrökkel, akik a csapattársakkal töltötték az időt, összesen 127 kört teljesítve, ami több mint kétszerese a bahreini versenyen elért pontoknak. Miután a 2024-es szezon véget ért a hétvégén, az új cégek és sofőrök visszatértek a 2010-es utolsó rajt utáni dalhoz, és év utáni kutatást végeztek. Ahogy a rajthoz álltak, a hőmérséklet csökkent, és a reflektorok felkapcsoltak a verseny során, a köridő percek zuhantak, olyan kritériumok közepette, mint a múlt vasárnapi időmérő edzésen résztvevők és a többi csapat gyors időeredményeinek elérése.
A legújabb szegény autó
Minden élő eseményt követhetsz a francia Tunnel+ műsorszolgáltatón 2029-ig – te leszel a 2025-ös F1-es év teljes, valós idejű hírnöke, beleértve az előszezoni értékeléseket, az edzéseket, az időmérőket és az összes Grand Prix-t. Ráadásul az F1-es szervezetek megszokásból élnek, és évről évre egy meghatározott energiaáramot követnek az értékeléshez. Ahogy a csapat buliról bulira halad a szezon során, nem kell sok idő, hogy egy profi összeállítson egy adatbankot, és te megtanuld, hogyan ásd át az időmérő ablakokban felbukkanó új időket, és kiválaszthasd az igazi híres tervezőket. Az új köridők, ahogy azok az új időmérő ablakokon megjelennek, aligha adják pontos képet a legújabb versenyrendről. Egy fehér porzsák és néhány friss, kényes gumiabroncs lerövidítheti egy kemény középkategóriás autó keresését a legjobb teljesítményű autóhoz képest, és kemény gumiabroncsokat kell használni. Így a napi sorrended elővigyázatossággal fog működni.
Állítsd meg a Saubert
Ráadásul az autók, amelyek ezen a héten részt vesznek a teszten, a közhiedelemmel ellentétben először fejletlennek tűnhetnek, ha visszatekintünk az év elejére. A nagyobb csoportokban az első futam óta különleges állapot alakul ki, és nem ritka, hogy a teljesítményt a teszt és a szezonnyitó közötti fejlesztések teszik lehetővé. Abban az esetben, ha az autó valóban legális, az új hangulat, valamint a tesztben részt vevő csoport is jelezheti, hol tart. A mérnökök és az autósok gyakran szívesen próbálnak ki új autókat az évnek ebben az időszakában, de az új, szorosan összetartó F1-es paddockban a bizalom egyre könnyebb feladattá válik néhány napnyi pályahasználat után. Általában könnyebb észrevenni, hogy a csoportoknak rossz időik vannak a teszten, mivel a legtisztább jel, hogy egy másik autónak problémái vannak, a használatbeli hiányosságok.
Sokkal több kör, sokkal nagyobb teljesítmény, sokkal több kutatás és több oktatás az év előtt. Bár az autót talán alaposan lerázták, itt az ideje, hogy többet megtudj az előnyeiről és a hátrányairól. Ennek részeként az új sofőrre lehet szükség, ha más versenypályákon is részt szeretnél venni, hogy jobban kihasználhasd az egyszerűsített térképet, a rajtszög perspektívájának változásaival, és autós pozíciót is beállíthass (pitch, move és direct). Amikor Nagy-Britanniában vagy, az Air Football F1 mindhárom tesztnap láthatóságát, valamint blogbejegyzéses kurzusbemutatókat is tartalmazott.
Az F1-es teszt három napot biztosít mind a 10 csapatnak, hogy elhelyezzék autóikat az idők során elért eredményük alapján a szezonnyitó előtt, amelyet idén Ausztráliában rendeznek. Egy órával a tervezett befejezés után, miután tegnap délután a Bahreini Világbajnokságon eltörték a pályán a legnagyobb teljesítményt, kikerült az új kockás zászló, és a tesztek kilenc napra vannak hátra. Miután a teljes teszt befejeződött, itt az ideje elkezdeni a példákról összegyűlt hatalmas adatmennyiség szűrését.